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位於東北角海岸線上的頭城農場，

讓每一位有緣千里來相聚的大小朋友，

感覺就像回到鄉下的外婆家。



天然的自然景觀，放眼望去一片綠油油的山林，讓孩子自在奔跑的平台，一整片大湖，靜謐的等待著，可划著小船嬉戲，享受大自然的紓壓力量！







佔地千坪的空間，三五好友可在樹下納涼談天，享受愜意的好時光，多樣性的主題設計，在這邊賴上一天，絕對不會無聊！

新款





※點圖可放大

▼ 頭城農場簡介

農場園區生態導覽║║

? 水稻文化區



? 農村動物區

超可愛的動物區，讓你近距離的接觸，可趁機餵食與觀察，寓教於樂的過程更可增進親子間的互動！







? 昆蟲教室

其他環境║║

園區內擁有多樣化的展區設計，不僅能親近大自然，更可體驗傳統農村的生活，了解鄉土間的情懷，不僅與親友一同享受美好時光，更增進生活的豐富度。









? 中式自助式午餐吃到飽



? 自助傳統點心吃到飽非逛不可

粉圓、愛玉等超多傳統美食點心吃到飽！帶著孩子一起品味傳統點心的迷人滋味吧！



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周邊景點║║

金車宜蘭威士忌酒堡

金車團隊採用中央山脈及雪山山脈的清澈水源，孕育出口感醇厚、風味迷人的金車威士忌！在此不僅可以親身體驗威士忌的製造流程，也可品嘗其獨特的風味；二樓則設有伯朗咖啡館，可以在此觀看美景喔！



金車外澳城堡咖啡館

為金車企業在宜蘭設立的主題性咖啡館，坐落於宜蘭頭城海拔250公尺處，在這座歐洲城堡式建築的伯朗咖啡館，面向太平洋及龜山島，擁有絕佳的視野，不只將美麗的海面盡收眼底，也可遼望一整片的蘭陽平原。



烏石港

烏石港位於宜蘭縣頭城鎮東北方，距離頭城鎮市區，大約一公里，是舊有烏石商港遺址。舊時的烏石港是當時蘭陽第一大城，頭城的重要門戶，「石港春帆」即是形容當時船隻來往絡繹不絕的情景，更是蘭陽八景之一！



自雪山隧道開通後，近幾年來已經是衝浪客愛好聚集的地方，每當假日就會看見人山人海的衝浪客。烏石港北堤沙灘上也架設多個簡易型沙灘排球場供遊客遊玩，沙質黑細且柔軟玩起來格外安全，且烏石港方便停車，也是衝浪客喜歡來這裡的原因之一。



蘭陽博物館

由姚仁喜先生領導的大元聯合建築師事務所設計，博物館建築量體是以北關海岸一帶常見的單面山為依據，傳達一種由土地中成長茁壯的感覺，藉由建築量體材料的變化來展現內部空間的自明性，同時因錯位而產生之縫隙亦可提供採光與視覺的穿透效果，與水域中的烏石相呼應。

在烏石漁港區興建蘭陽博物館，結合各項海洋文化設施，連接頭城舊市區的歷史空間、東北角風景區等，形成一旅遊廊道，在區域行人文觀光資之源區帶上，扮演人文旅遊的窗口，展現宜蘭自然與人文的多樣性，再現烏石春帆的風華。

交通資訊║║

開車族

? 由國道5號前往（自行開車)：經由國道3號→轉接國道5號→穿過雪山隧道由頭城交流道下後向右轉往頭城、基隆方向→行至頭城銜接→經烏石港、外澳、梗枋→梗枋橋後即刻左轉→橋墩旁道路沿指標前進就能到頭城農場。

? 由濱海公路前往：由中山高向北往基隆方向行駛→八堵瑞芳交流道下高速公路→沿著2號省道→往宜蘭方向行駛→福隆、大里、大溪、北關、海潮、梗枋約129.5 公里處即可看到梗枋橋→橋墩旁道路沿指標前進就能到頭城農場。

? 由北宜公路前往：新店方向往宜蘭方向行駛→接2 號省道→梗枋→梗枋橋後即刻左轉，由橋墩旁小巷沿指示牌前進就能到頭城農場。

火車

坐電聯車至龜山火車站，步行約30分鐘，平日農場有接駁(請先致電預約)。(2) 坐對號列車(莒光號、自強號)至頭城火車站，再轉搭計程車(約220元)至頭城農場-單趟價格。

付費接駁服務(限週一至週五)

搭乘宜蘭勁好行131線至東北角風景區外澳站，需事先來電至農場登記時間，費用為單趟每人80元。時刻查詢:http://e-landbus.tw/eLandBus/RealTimeQry.aspx



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王揚宇台北26日電）南韓媒體報導，繼日前南韓女性在台灣遭性侵事件發生後，南韓外交部接到7起類似案件舉報。士林地檢署今天表示，依剪報簽分「他」字案擴大追查，確保旅客安全。

士檢對於有無其他韓國來台遊客遭類似手法受害，已於1月18日洽請警政署刑事警察局聯繫韓國警方，確認有無受理其他被害人報案；刑事局於21日回覆，尚無其他被害人向韓國警方報案。然而，韓國警方在25日有受理其他被害人報案。

士檢表示，今天依剪報簽分他字案，擴大追查案情，並指揮台北市警察局士林分局蒐集、調查本案關係人相關資料，會密切關注本案後續發展，一旦發現相關事證，會積極偵查、勿枉勿縱，以彰顯國法尊嚴並維護法治，保障社會安全。1060126

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收新上市並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)限定

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